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柏林,莱因哈特的元首办公室外。
走在最前面的保卢斯,几乎是小跑着冲进了莱因哈特的办公室。在他身后,几位统帅部内同为莱因哈特心腹的参谋,也是紧随其后。
以莱因哈特的地位和身份来说,他的办公室并不算太大,只是一个面积不到一百平方米的长方形房间。里面摆满了几大排装满了的书架,从东方买来,与人等身高度的优质瓷器,还有几幅从法国弄来的名画。
已经习惯这里装饰保卢斯没有把目光投向那些装饰物,而是快步走到办公桌后坐在椅子上的莱因哈特身前,把手里一份打着“特急”红色标号的文件,摆在了桌上。
椅子上,已经和保卢斯形成长期相处默契的莱因哈特,甚至没有开口交流,就心照不宣的翻开了那份对方递来的文件。
果然,刚刚翻开第一页,莱因哈特就愁眉苦脸的苦笑了起来。
第一页是一张刺眼的作战示意图。图上把东线几百平方公里的交通要道,城镇,防线,工事群,机场,还有战略要地,都标注的密密麻麻。
代表苏德双方的无数红蓝箭头,在图上来回穿插纵横,但是不难看出,苏联方面的箭头密度,要远比德军密集,庞大。
不出所料,又是一个坏消息。
“啪!”莱因哈特揉了揉太阳穴,干脆闭上这份文件,甩到一边,然后有些费神的对保卢斯开口道:“我不看了,你把内容挑重要的汇报给我吧。”
知道元首最近压力骤增,保卢斯也没有多说什么,直接恭顺的汇报了起来。
“根据前线的战况显示,苏军在我们对英国开战后的不到一个月内,又从后方抽调了超过40万兵力,并且全部运往我们东部驻军的南线。”保卢斯说到这里的时候,脸色有些尴尬,而且一边说,还一边瞟了一眼依靠在椅子上倾听的莱因哈特。
实际上,苏军之所以能在得到德军进攻英国的消息后,用这么短的时间,增加集结起四十万以上规模的大军。很大程度上,还是依赖这些年来,德国工程师为他们改建的铁路网。
事实上,虽然世界上第一条铁路是英国人发明修建的,但德国人却是最早敏锐的发现铁路背后战略价值的一方。当年普鲁士著名总参谋长老毛奇甚至提出过一句名言:“不要再修建要塞,给我更多的铁路!”
作为德国前身的普鲁士,更是依靠对铁路的充分利用,才迅速打败了当年不可一世的法兰西第二帝国,成立起当年的德意志第二帝国。那时候,德军甚至把自己的铁路列车称为“巴黎特快”!
而在上一次世界大战中,德军之所以能打败作为苏联前身的俄国,也少不了对铁路网的利用。
一战前期,德国境内差不多每10分钟就有1列军列穿过莱茵河的霍亨索伦大桥。最关键的是,共有11000列列车参加了动员,却没有任何一列列车发生延误。
这里面,有德国人做事一丝不苟,和严谨的作风在其作用,更有德国完备的铁路运输基础在发挥功效。
后来,莱因哈特上台得权后,做的第一件大事,就是统一了国内松散的各铁路公司,成立了莱因财团控制下的德国铁路公司。
39年的闪击波兰和40年的法国之战,德国铁路都顺利的完成了任务,包括运送兵员,疏散居民等大规模运输任务。
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